Year: 2019

Jakarta – Yamaha Vixion merupakan salah satu sepeda motor bergenre sport yang dijual secara resmi oleh PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Sepeda motor ini juga sempat menjadi salah satu model yang cukup populer di Indonesia. Selain punya bentuk atau desain yang sporty, Yamaha Vixion juga dikenal punya performa yang cukup oke untuk dipakai harian, terutama di kota padat lalu lintas seperti Jakarta. Namun, ada beberapa hal yang terkadang membuat bingung para pemiliknya.

Yamaha Vixion dikenal kerap mengalami beberapa kerusakan. Kerusakannya terkadang menjadi salah satu momok yang dapat membuat pemiliknya panik dan bingung. Karena kerusakan pada Yamaha Vixion bisa disebut layaknya sebuah mobil. Jika sudah rusak, Yamaha Vixion biasanya akan memunculkan kode kedipan pada instrument cluster yang ada di bagian setang. Yang cukup membingungkan, kerusakan ini terdiri dari beberapa macam potensi.

Tanda kerusakan biasanya akan ditandai dengan lampu menyala berwarna merah di bagian speedometer. Bagi sang pemilik, tentunya hal ini akan cukup mengagetkan sekaligus membuat bingung. Tapi bagi mekanik, lampu indikator yang menyala kuning ini biasa disebut dengan Malfunction Indicator Light (MIL). Ada juga beberapa orang yang menyebutkan jika indikator yang menyala ini menandakan kondisi “check engine”. Dalam kondisi normal, lampu-lampu ini akan menyala selama beberapa saat setelah kunci kontak posisi ON. Setelah itu, lampu akan mati dan tidak menyala lagi.

Beda cerita dengan lampu yang menyala terus menerus. Bahkan, terkadang ditemui adanya lampu menyala berkedip-kedip yang menandakan adanya eror pada kelistrikan mesin. Jika Carmudian menemui hal seperti itu, tak perlu khawatir. Karena ini masih bisa dilakukan identifikasi. Normalnya, lampu akan menyala setiap interval yang berbeda tergantung kode kerusakannya. Kira-kira kode kerusakan apa saja yang kerap ditemui di Yamaha Vixion?

• Kode 12

Pada tabel kerusakan Yamaha Vixion, terdapat beberapa kode yang cukup sering ditemui. Salah satunya adalah kode 12. Kode 12 ini berarti adanya kerusakan pada bagian crankshaft position sensor Yamaha Vixion. Jika bagian ini mengalami kerusakan, maka akan menyala kedipan lampu selama 1 detik sebanyak 1 kali, dan menyala selama setengah detik sebanyak 2 kali. Bisa saja kerusakan tersebut disebabkan adanya kerusakan pada sensor atau salah satu kabel ada yang terputus.

• Kode 13

Jika tanda berkedip dengan lama interval lampu menyala selama 1 detik 1 kali dan setengah detik sebanyak 3 kali, itu berarti ada kerusakan di bagian kode 13. Kode 13 ini menandakan adanya sesuatu yang tidak beres pada bagian intake air pressure sensor.

• Kode 14

Sedangkan jika Yamaha Vixion memunculkan lampu berkedip 1 detik sebanyak 1 kali dan menyala setengah detik sebanyak 4 kali, itu berarti kerusakan terjadi pada saluran intake air pressure sensor. Untuk memastikannya, harus dicek bagian ini secara detail dan saksama.

• Kode 16

Pada kode 16, indikator akan menyala selama 1 detik sebanyak 1 kali ditambah dengan kedipan lampu yang menyala setengah detik sebanyak 6 kali. Kerusakan yang terjadi jika menyala seperti ini terjadi di bagian throttle position sensor yang mengalami kemacetan. Lakukan pembersihan atau perbaikan pada komponen ini jika benar kode 16 menyala.

• Kode 21

Pada kode 21, tanda kerusakan mengarah ke coolant temperature sensor yang terletak di dekat bagian radiator. Ciri-ciri dari kerusakan ini adalah adanya kedipan lampu selama 1 detik sebanyak 2 kali dan kedipan lampu selama setengah detik sebanyak 1 kali. Cek seluruh bagian sensor yang ada di radiator. Jika sudah jelek kondisinya, kamu bisa menggantinya dengan yang baru.

• Kode 22

Pada kode 22, kerusakan yang terjadi ada di intake air temperature sensor. Sistem akan membuat kedipan selama 1 detik sebanyak 2 kali dan kedipan selama setengah detik sebanyak 2 kali. Kerusakan pada bagian ini biasanya akan membuat temperatur udara yang masuk ke dalam intake menjadi lebih panas.

• Kode 30

Untuk kode 30, permasalahannya sedikit berbeda. Karena lampu indikator akan menyala selama 1 detik sebanyak 3 kali saja. Untuk kode 30, Carmudian tak perlu khawatir, karena biasanya motor hanya mengalami jatuh saja. Tidak ditemukan masalah yang cukup serius dan berarti pada kode 30 ini.

• Kode 33

Lain lagi halnya jika kamu mengalami kedipan selama 1 detik sebanyak 3 kali ditambah kedipan setengah detik sebanyak 3 kali. Ini kode 33. Jika sudah menyala seperti ini, Yamaha Vixion tengah mengalami adanya indikasi kerusakan pada bagian primary ignition coil. Periksalah bagian tersebut atau pengapian secara detail dan saksama. Cek apakah ada kerusakan atau tidak.

• Kode 39

Jika kamu menemukan kedipan selama 1 detik sebanyak 3 kali ditambah kedipan selama setengah detik sebanyak 9 kali, tandanya ada yang tidak beres di bagian fuel injector. Itu adalah kode 39, yang menandakan adanya kerusakan pada sistem kelistrikan fuel injector. Segera periksa komponen tersebut secara detail dan fokus, ya.

• Kode 41

Jika Carmudian menemukan kedipan selama 1 detik sebanyak 4 kali ditambah kedipan selama setengah detik sebanyak 1 kali, ini berarti menandakan kerusakan pada kode 41. Kode 41 menunjukkan adanya kerusakan pada lean angle sensor. Lean angle sensor merupakan sensor yang terdapat pada bagian penyangga kaki satu sepeda motor. Cek saja bagian itu dengan saksama.

• Kode 44

Kedipan selama 1 detik sebanyak 4 kali ditambah kedipan selama setengah detik sebanyak 4 kali ini adalah kode 44. Biasanya ada kerusakan yang terjadi pada bagian proses pembacaan atau penulisan pada EPROM. EPROM sendiri merupakan alat untuk menyimpan kondisi mesin. EPROM juga berfungsi untuk mengatur settingan irit dan borosnya dari konsumsi bahan bakar yang diatur mesin.

• Kode 46

Jika menemui kedipan lampu yang menyala selama 1 detik sebanyak 4 kali ditambah kedipan menyala selama setengah detik sebanyak 6 kali, itu tandanya terjadi malfungsi di bagian aliran listrik ke fuel injection. Aliran listrik ke sistem fuel injection ini biasanya tidak normal atau ditemukan kesalahan. Kode tersebut merupakan kode 46 yang dapat diidentifikasi.

• Kode 50

Kode 50 merupakan salah satu kode yang cukup sering ditemui. Karena kode ini merupakan penanda kerusakan pada memori ECU. Ciri-cirinya adalah akan menyala kedipan lampu selama 1 detik sebanyak 5 kali. Tanda-tanda ini merupakan adanya kerusakan pada sistem memori ECU. Namun harus diingat, jika Carmudian merasa kurang yakin dengan hal tersebut, kamu bisa melakukan diagnosa melalui bengkel resmi Yamaha terdekat di Indonesia.

Lampu Berkedip Cepat

Terkadang juga ditemui lampu MIL yang berkedip dengan cukup cepat. Biasanya hal ini menjadi salah satu indikasi kerusakan pada tegangan aki. Pada kondisi yang normal, lampu MIL akan berada dalam angka 12 volt. Namun jika tegangan turun hingga 10 volt, maka lampu MIL akan berkedip-kedip menandakan adanya kerusakan pada tegangan aki motor.

Lampu Menyala Terus Menerus

Jika lampu MIL menyala secara terus menerus, ada juga potensi kerusakan yang terjadi di bagian terminal ECU. ECU yang akan rusak tentunya akan mengirimkan sinyal-sinyal kerusakan dan menginformasikannya kepada lampu MIL. Nah, jika sudah begini ada baiknya kamu selalu rajin membawa Vixion kesayanganmu untuk servis rutin. Jika sewaktu-waktu lampu menyala seperti beberapa kode di atas, ada baiknya kamu langsung membawanya ke bengkel terdekat.

Bengkel resmi Yamaha tentunya sudah memiliki alat dan berbagai peralatan yang sangat mumpuni. Terlebih motor zaman sekarang juga cukup mudah melakukan deteksi, tinggal colok melalui komputer akan terlihat kerusakan di bagian mana saja.

Jakarta – Gelaran perdana pameran sepeda motor bertajuk Indonesia Internasional Motor Show (IIMS) Motobike Expo 2019 telah usai pada Minggu (1/12/2019) kemarin. Pameran yang diikuti oleh 16 merek sepeda motor dan puluhan brand aftermarket ditutup dengan capaian positif, mulai dari jumlah pengunjung hingga transaksi pembelian sepeda motor maupun produk aftermarket.

Tercatat dalam tiga hari penyelenggaraannya, total pengunjung yang datang sebanyak 31.339 orang. Sedangkan data penjualan yang dilaporkan oleh peserta pameran baik dari Agen Pemegang Merek (APM) kendaraan roda dua maupun aftermarket mencapai Rp11 miliar.

Dari total capaian tersebut sekira Rp9,4 miliar berasal dari transaksi pembelian sepeda motor. Tercatat sebanyak 133 unit sepeda motor dipesan oleh pengunjung pameran. Lalu sisanya, sekira RP1,6 miliar berasal dari hasil penjualan produk aftermarket. Akan tetapi jumlah tersebut masih terus berkembang mengingat belum semua APM menyampaikan data penjualannya.

“Pencapaian IIMS Motobike Expo 2019 sebagai event perdana cukup fenomenal. Dengan persiapan kurang lebih empat bulan, hasil ini bisa menjadi tolak ukur bagi penyelenggaraan berikutnya. Kami mengucapkan banyak berterima kasih kepada para sponsor, peserta, pemerintah, komunitas dan seluruh pecinta otomotif di Indonesia. Karena Anda, acara ini dapat berjalan dengan lancar dan sukses,” ujar Hendra Noor Saleh, Presiden Direktur PT Dyandra Promosindo.

IIMS Motobike Expo 2019 bukan sekadar pameran motor biasa. Ajang ini menjadi wadah untuk memberikan edukasi kepada masyarakat mengenai kendaraan ramah lingkungan, berkendara yang aman, pentingnya kreativitas, kepedulian sosial, serta inovasi teknologi kendaraan roda dua maupun barang-barang aftermarket.

IIMS Motobike Expo 2020

Melihat tingginya antusiasme peserta maupun pengunjung yang hadir, IIMS Motobike Expo akan tetap diadakan tahun depan. Kohen, sapaan akrab Hendra Noor Saleh, mengumumkan jadwal IIMS Motobike tahun depan yaitu pada Juli 2020.

“Tahun depan kami mengubah nama event ini menjadi IIMS Motobike Show 2020. Kami tetapkan Juli 2020 sebagai bulan penyelenggaraan karena kami rasa itulah bulan yang paling sesuai. Harapan kami, antusiasme peserta dan pengunjung lebih meningkat dibandingkan tahun ini. Pasalnya, kami akan menyuguhkan acara-acara yang akan jauh lebih menarik bagi pecinta kendaraan roda dua. Kami juga berharap pameran ini dapat membantu mendorong peningkatan industri motor di Indonesia,” pungkas Kohen.

Jakarta – Akhir tahun merupakan waktu yang tepat untuk membeli sepeda motor baru. Umumnya Agen Pemegang Merek (APM) menggelar program penjualan menarik yang dapat mempermudah konsumen dalam memiliki sepeda motor. Seperti yang dilakukan oleh PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) selaku APM sepeda motor Suzuki di Indonesia. Jelang tutup 2019, Suzuki menggelar Year End Campaign 2019. Program akhir tahun ini hanya berlaku bagi konsumen yang hendak membeli Suzuki GSX-R150. Varian apa saja dan khusus pembeli dari wilayah Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi dan Serang. Melalui program Year End Campaign 2019, Suzuki memberikan nilai lebih bagi calon konsumen melalui uang muka yang ringan dan hadiah menarik. Konsumen yang berdomisili di wilayah JABODETABEKSER bisa membawa pulang Suzuki GSX-R150 ABS, GSX-R150 Keyless Ignition System. Lalu juga GSX-R150 Shuttered Key hanya dengan menyerahkan uang muka (down payment) Rp1 juta saja. Tak cuma keringanan uang muka saja, perusahaan berlogo ‘S’ itu juga memberikan hadiah langsung yang menarik dan berguna. Hadiah itu berupa R Vest dan Team Ecstar drawstring bag. “Kami melihat potensi penjualan Suzuki GSX-R150 di wilayah JABODETABEKSER masih tergolong tinggi. Karena menurut kami karakter pengendara di perkotaan juga memerlukan sepeda motor yang bisa memuaskan hobi. Serta memberikan penampilan terbaik di setiap perjalanan. Maka dari itu, SIS menghadirkan program akhir tahun ini untuk kepuasan pelanggan,” ungkap Yohan Yahya, Dept Head of Sales & Marketing 2W PT SIS, dalam keterangan resminya. Program Year End Campaign 2019 hanya berlaku di Desember 2019 saja dan bersifat terbatas. Jadi jangan sia-siakan kesempatan terbaik ini. Segera kunjungi jaringan penjualan sepeda motor Suzuki dan miliki Suzuki GSX-R150 terbaru untuk menemani perjalanan sehari-hari.

Daftar Harga Suzuki GSX-R150

Suzuki GSX-R150 dibekali mesin 150 cc Double Over Head Camshaft (DOHC) berteknologi fuel injection dan ditunjang transmisi 6 percepatan. Panel instrument cluster speedometer digital yang informatif dan mudah dibaca, serta LED Headlight yang terang berdesain agresif memberi kesan sporty. Sepeda motor bergaya sport ini juga sudah bekali sejumlah fitur keamanan, seperti Keyless Ignition System, dan tetap tersedia pilihan Shuttered Key System. Penggunaan teknologi Suzuki Easy Start System turut memberikan kemudahan bagi pengendara ketika menyalakan mesin. Berikut harga lengkap Suzuki GSX-R150 on the road Jakarta Desember 2019.

• Suzuki GSX-R150 ABS Rp34.175 juta
• Suzuki GSX-R150 Keyless Ignition System Rp31,175 juta
• Suzuki GSX-R150 Shuttered Key Rp30,175 juta.

Jakarta – Yamaha Nmax menjadi salah satu skuter matik yang populer di Indonesia. Sepeda motor yang satu ini seakan langsung menjadi primadona baru PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) di Tanah Air. Pasalnya, banyak orang yang memang menyukai desain dan model dari Yamaha Nmax ini.

Kendati banyak digemari oleh masyarakat Indonesia, motor ini malah punya julukan yang negatif, yakni ‘Motor Arogan’. Apa alasannya?

Banyaknya pengguna Yamaha Nmax yang berkendara di luar batas dan di luar kendali sehingga sering meresahkan masyarakat. Mulai dari melawan arus, ‘mentang-mentang’ dimensi motornya besar jadi merasa jagoan, hingga merasa jika motornya ini adalah sebuah sepeda motor gede (moge) yang harus diberikan akses lebih. Padahal hal tersebut hanya dilakukan oleh sebagian orang saja. Tetapi tidak semua orang mengendarai Yamaha Nmax seperti itu.

Senin (2/12/2019) kemarin, YIMM resmi memperkenalkan varian baru dari Yamaha Nmax. Yamaha Nmax yang diklaim sebagai model All New atau model yang benar-benar baru ini disebut menjadi skuter matik dengan fitur terdepan pertama di Indonesia. Wih, yang benar?

Yuk kita bahas bersama-sama.

Namun sebelum benar-benar membahas Yamaha Nmax versi baru secara lebih dalam dan detail, ada baiknya kita membahas dulu varian yang lama.

Yamaha Nmax Generasi Lama

Yamaha Nmax generasi lama, salah satu ciri yang dapat dilihat adalah bentuk bodinya. Bodi Yamaha Nmax versi lama ini terlihat lebih mengotak jika dilihat dari bagian samping. Desain ini dianggap sebagai salah satu desain sepeda motor yang cukup kaku. Pada generasi lama, Yamaha Nmax memang sudah terlihat cukup besar alias bongsor. Namun, bodi bongsor ini menjadi kelebihan utama dari Yamaha Nmax. Karena bodinya besar, maka dari itu ruang bagasi di bagian bawah jok juga lega. Ruang kaki dan bagian jok juga luas untuk diduduki berdua dengan penumpang belakang.

Di bagian bodi samping, Yamaha Nmax versi lama juga terlihat punya bodi yang lebar. Knalpot yang dimilikinya juga besar. Dibuat sedemikian rupa agar modelnya terlihat proporsional. Salah satu kekurangan dari Yamaha Nmax generasi lama adalah minim fitur. Banyak pembeli motor ini mengaku kecewa dengan kepelitan Yamaha memberikan fitur. Saat ini Yamaha Nmax menjadi lawan serius dari Honda PCX. Namun, Honda PCX memberikan fitur yang lebih banyak sehingga terlihat mewah dan elegan dibanding Yamaha Nmax.

Kritik-kritik pedas kepada Yamaha ini pun akhirnya dijawab tuntas kemarin. Di mana Yamaha memperkenalkan varian baru dari Yamaha Nmax yang akan dijual secara resmi di Indonesia. Pada varian baru ini, Yamaha memberikan ubahan penuh kepada motor dari keluarga Maxi scooter. Mulai dari desain, fitur yang ada pada motor, hingga teknologi pada mesin yang dibuat ulang agar konsumsi bahan bakar menjadi lebih baik.

Yamaha Nmax Generasi Baru

Jika dilihat sepintas, Yamaha Nmax terbaru ini punya tampilan yang tidak jauh berbeda dibanding generasinya yang lama. Yamaha Nmax generasi baru memiliki perbedaan di beberapa bagian. Mulai dari bagian depan, belakang, dan samping. Di bagian depan, dulu lampunya masih memakai tipe bohlam, namun sekarang sudah dibekali dengan LED yang disertai dengan DRL berbentuk garis yang dinilai cukup oke untuk dipandang.

Di bagian samping, Yamaha Nmax terbaru terlihat lebih membesar dibanding generasi pendahulunya. Namun, hal tersebut terlihat biasa saja. Bagian jok juga terlihat tak mengalami perubahan berarti secara desain. Soal materialnya kami kurang mengetahui apakah busa pada joknya memang empuk atau menjadi lebih keras. Di bagian belakang, Yamaha Nmax generasi baru jika dilihat sepintas hampir menyerupai dengan Yamaha X-Max yang merupakan varian di atas Yamaha Nmax.

Fitur Yamaha Nmax Terbaru

Soal fitur, Yamaha memberikan fitur yang cukup banyak menurut kami kepada sepeda motor yang satu ini. Yang pertama adalah mesin. Mesin Yamaha Nmax terbaru ini sudah dibekali dengan teknologi blue core dan VVA. Teknologi ini diklaim mampu membuat mesin 155 cc Yamaha Nmax ini lebih efisien bahan bakar. Selain itu, tenaga yang dihasilkan serta torsi yang akan didapatkan juga akan lebih maksimal di setiap putaran mesin. Buat yang suka kebut-kebutan, motor ini cukup mampu menjadi solusinya.

Fitur selanjutnya adalah start motor generator (SMG) yang kini ditanamkan. Pada varian sebelumnya, Yamaha Nmax kerap dikeluhkan karena memiliki suara starter dan idle mesin yang berisik dibanding Honda PCX. Kini, Yamaha menambahkan fitur SMG kepada Yamaha Nmax terbaru agar mesin menjadi lebih halus saat dinyalakan. Ada juga start/stop system button yang kini dipasangkan di sepeda motor tersebut. Sehingga pengendara tak perlu membuang konsumsi bahan bakar motor pada saat macet.

Selain itu, ada satu fitur baru yang menurut kami ini baru ada perdana di kelasnya. Yakni fitur traction control system (TCS) dan koneksi melalui gadget. TCS yang tertanam pada Yamaha Nmax ini akan mengurangi risiko ban belakang menjadi selip. Demi meningkatkan pengereman, rem dengan dual channel ABS pun dipasangkan agar pengereman menjadi semakin maksimal. Seperti yang sudah dijelaskan di atas, kini Yamaha Nmax dibekali dengan fitur koneksi. Fitur tersebut bernama Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect). Fitur ini merupakan fitur pertama yang ada di sepeda motor matik 150 cc di Indonesia.

Koneksi yang dibutuhkan adalah koneksi Bluetooth yang mampu memantau notifikasi handphone, parking location, maintenance kendaraan, konsumsi bahan bakar dan malfunction notifikasi. Agar semakin modern, Yamaha Nmax generasi baru juga sudah dilengkapi dengan fitur keyless (sistem kunci tanpa anak kunci). Fitur ini membuat berkendara semakin praktis, karena disematkan fitur Immobilizer dan Answer Back System untuk memudahkan pengendara mencari posisi parkir motor.

Ada juga power socket yang bisa mengisi daya handphone, handlebar switch control untuk memilih tampilan informasi dan setting pada speedometer menjadi lebih mudah dengan tombol pengatur yang berada di handle sebelah kiri. Di bagian kaki-kaki, terdapat suspensi model sub-tank. Kalau orang Indonesia biasa menyebutnya sok dengan udara. Suspensi ini dapat diatur tingkat kekerasan dan keempukan dari bantingan sepeda motor.

Lampu dan Desain Buritan Yamaha Nmax Terbaru

Jika dulu bagian lampu belakang Yamaha Nmax terlihat sedikit mengotak, di generasi baru ini lebih terlihat sedikit melancip. Jika dilihat desainnya sepintas menyerupai Yamaha X-Max. Lampunya melancip dengan dua warna, kuning dan merah. Merah untuk lampu rem dan kuning untuk lampu sein. Lampu ini sudah dibekali dengan memakai LED. Masih dari lampu, kini Yamaha Nmax dibekali dengan lampu hazard. Hal tersebut sesuai UU No. 22 tahun 2009 Pasal 121 ayat 1 yang menerangkan bahwa hazard berguna untuk memberi tanda dalam situasi darurat.

Instrument Cluster Lebih Modern

Sejatinya motor ini memang memiliki kapasitas bagasi yang cukup besar. Makanya, banyak orang yang ingin membeli Nmax untuk digunakan sehari-hari karena mampu membawa barang banyak. Hal berbeda lainnya adalah desain instrument cluster yang baru. Yamaha Nmax kini dibekali dengan digital speedometer yang modern dan informatif bagi pengendara.

Skutik ini juga dilengkapi dengan indikator Y-Connect (Yamaha Motorcycle Connect) Apps, Pesan & Telepon, TCS*, VVA dan Temperatur Mesin. Untuk warnanya sendiri, Yamaha menawarkan beberapa pilihan untuk Nmax generasi baru ini. Mulai dari matte blue, white, matte black dan matte red. Sayangnya, Yamaha masih menutup informasi mengenai harga dari sepeda motor ini.

Spesifikasi Lengkap Yamaha Nmax Generasi Baru 2019

Mesin

Tipe Mesin	Liquid cooled 4-stroke, SOHC
Jumlah/Posisi Silinder	Single Cylinder
Kapasitas Mesin	155cc
Diameter x Langkah	58,0 mm x 58.7 mm
Perbandingan Kompresi	11.6 : 1
Daya Maksimum	11.3 kW / 8000 rpm
Torsi Maksimum	13.9Nm / 6500rpm
Sistem Starter	Electric Starter
Sistem Pelumasan	Basah
Kapasitas Oli Mesin	Total – 1,00 L ; Berkala 0,90 L
Sistem Bahan Bakar	FI (Fuel Injection)
Tipe Kopling	Kering, Centrifugal Automatic
Tipe Transmisi	V-belt Automatic

Dimensi

P x L x T	(1935 x 740 x 1160) mm
Jarak sumbu roda	1340 mm
Jarak terendah ke tanah	124 mm
Tinggi tempat duduk	765 mm
Berat isi	132 kg
Kapasitas tangki bensin	7.1 L

Rangka

Tipe Rangka	Underbone
Suspensi Depan	Teleskopik
Suspensi Belakang	Unit Swing
Ban Depan	110/70 – 13 M/C 48P
Ban Belakang	130/70 – 13 M/C 63P
Rem Depan	Hydraulic Single Disc Brake
Rem Belakang	Hydraulic Single Disc Brake

Kelistrikan

Sistem pengapian	TCI
Battery	YTZ7V
Tipe Busi	NGK/CPR8EA-9

DARI dulu dan sekarang, terkadang suatu mobil bisa membuat pemiliknya terkejut dengan biaya perawatan yang tidak terduga. Walaupun begitu, saat ini sudah banyak pabrikan mobil menyematkan fitur peringatan mobil di dalam kabin, agar sang pengendara sadar untuk segera melakukan perawatan. Berikut ini ada 7 tanda yang harus dicermati.

 

Mesin

 

Jika layar indikator mesin menyala, itu tandanya ada sesuatu yang salah dengan mesin mobil. Bisa saja masalah itu besar dan kecil. Langkah terbaik adalah segeralah pergi ke bengkel jika peringatan mobil sektor mesin mulai menyala.

 

Servis Mesin

 

Lampu indikator ini menyala dengan interval menandakan bahwa pengendara harus segera melakukan perawatan rutin mobilnya. Biasanya tanda ini menyala setelah mobil dikendarai beberapa kilometer atau kondisi beragam cairan yang ada di dalam mobil tergantung dengan buku manual servis.

 

Kegagalan Listrik

 

Untuk tanda kerusakan sistem kelistrikan pada setiap mobil akan berbeda, tapi biasanya ditunjukan dengan lambang baterai. Jika lambang itu menyala artinya, aki mobil butuh diisi ulang atau terjadi kesalahan mekanisme kelistrikan. Sangat disarankan untuk segera melaukan tindakan sebelum aki mobil mati dan berimbas mesin tidak bekerja.

 

Peringatan Rem

 

Lampu tanda ini akan menyala untuk berbagai keperluan terkait dengan mekanisme rem mobil. Jika terjadi masalah dengan rem tangan, maka Anda bisa mencium bau rem terbakar. Setiap pabrikan mobil memiliki tombol yang berbeda untuk system peringatan ini, untuk lebih jelas periksa kembali buku manual mobil Anda.

 

Sistem Anti Penguncian Rem

 

Peringatan ini menyalakan tanda kedipan ABS di dalam dashboard atau speedometer. Biaya perawatan untuk komponen mobil yang satu ini tergantung dengan frekuensi kedipan lampu peringatan tersebut. Jika lampu peringatan menyala terus, artinya mobil harus segera diperbaiki.

 

Peringatan Mobil Sistem Pendingin

 

Lampu indikator untuk sistem pendingin mobil menyala, artinya Anda harus segera mengisi air di radiator. Tapi jangan segera membuka radiator saat masih panas! Kalau tetap dilakukan Anda bisa tersemprot air panas yang keluar dari radiator. Selalu gunakan air pendingin dari bengkel mobil atau pakai air murni.

 

Peringatan Mobil untuk Ganti Oli

 

Indikator ini menyala saat dirasakan tekanan oli dalam mesin mobil terlalu rendah. Tanda ini sangat serius dan perlu diperhatikan, apabila diabaikan maka mesin mobil akan mati. Indikator ini menyala juga bisa saja karena ada sesuatu yang salah di pompa mesin mobil, jadi pastikan untuk melakukan perawatan mobil segera.

sumber artikel: carmudi.co.id

Jakarta – Musim hujan selalu bawa berkah bagi kehidupan manusia dan juga alam. Tapi kalau hujannya terus-terusan dalam skala yang besar, tentunya akan jadi bencana.

Banjir dan genangan air akan ada dimana-mana, khususnya bagi daerah yang tidak punya sistem jalur air yang baik.

Banjir atau genangan air di jalan jadi musuh banyak orang, khususnya pengendara, baik itu roda empat maupun roda dua. Aktivitas harian terhambat, susah kemana-mana, rezeki pun ikut-ikutan mampet.

Namun bagi sebagian pengendara lagi, ada yang tetap memaksakan diri, terabas banjir demi sampai tujuan mengejar rupiah.

Mungkin bagi pengendara mobil, melintasi genangan air setinggi betis orang dewasa bukan satu masalah berarti. Sebaliknya bagi bikers, ini tentu jadi soal.

Terabas Banjir Boleh, Tapi Perhatikan Hal Ini!

Kali ini Carmudi Indonesia coba sharing sebuah tulisan tentang bagaimana seharusnya pengguna Yamaha NMax bersikap saat menghadapi banjir ataupun genangan air.

Maklum saja, bukan meragukan kemampuan skuitk gambot paling laris di Indonesia ini, tapi lebih kepada upaya menjaga atau menghindari hal-hal teknis yang tidak kita inginkan terjadi pada NMax.

Biar lebih afdol, Carmudi Indonesia langsung minta tanggapan kepada Slamet Kasianom, Senior Technical Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.

“Banyak hal sih yang harus diperhatikan bagi semua pengguna motor, tak hanya Yamaha NMax saja, kalau hujan bahkan sampai banjir,” kata Slamet menjawab pertanyaan Carmudi Indonesia. “Yang pasti adalah usahakan berteduh nunggu hujan reda,” kelakarnya.

Tapi bila memang terpaksa harus dipaksakan jalan, saat ketemu banjir atau genangan air, pemilik nama panggilan Slamet Pio ini menyarankan lebih baik berhenti dulu sambil lihat-lihat kedalaman atau ketinggian air.

“Jangan sampai NMax-nya kelelep. Kalau dalamnya hanya sebatas as roda atau sekitar 25cm, gas aja! Tapi usahakan dibuat stabil. Gas-nya jangan dibuka-tutup dan pertahankan di kecepatan sekitar 20km/jam.”

Tapi yang paling penting juga adalah perhatikan efek tsunami saat berpapasan dengan mobil atau kendaraan lain. “Mending menghindar deh, bahaya tuh,” tegas Slamet.

Wanti-wanti orang Yamaha sekaligus pemilik NMax ini, kalau ketinggian air sudah melebihi as roda, mending turun dan motor dituntun saja.

Hindari Water Hammer Biar Dompet Gak Berasa Dipalu

Penekanan terhadap efek tsunami ini sangat ditegaskan pria yang memang cukup dikenal di kalangan komunitas pengguna motor Yamaha ini.

Bukan gak pakai alasan mengapa ia berujar demikian, karena efek yang ditimbulkan gak main-main bro, bisa terjadi water hammer.

Apa sih water hammer? Ini adalah kondisi di mana air yang masuk ke ruang bakar mesin tidak bisa dikompresi seperti layaknya bahan bakar. Kalau mesin dipaksa hidup pasca kejadian tersebut, akibatnya bisa fatal. Siap-siap aja bongkar mesin untuk ganti piston dan ring piston.

Ongkosnya gak murah loh…. jadi mending dihindari daripada tanggung resiko dompet kena dipalu.

“Kalau ada gelombang air, dikhawatirkan masuk ke box filter dan lubang knalpot. Dua bagian ini yang bisa jadi penyebab terjadinya water hammer,” ungkapnya secara teknis.

Dijelaskan lebih jauh, air yang masuk ke box filter sebenarnya masih bisa ditahan biar gak sampai ke ruang bakar. Dengan catatan kalau filternya pakai yang tipe basah.

“Filter ini (basah) biasanya dipakai sebagai filter motor standard Yamaha NMax.”

Busa filter basah punya kandungan sifat minyak yang dapat menolak air. Kalau jumlah debit air yang masuk ke box filter besar, paling kebanyakan efeknya mesin mati.

“Suplai udara ke ruang bakar terhenti karena mampet, endingnya mesin mati.  Nah, kuatirnya kalau ada kebocoran, air bisa langsung masuk ke ruang bakar, bisa bikin water hammer,” jelasnya.

Yang kedua kalau masuk dari bagian lubang knalpot. Ini juga bahaya. Air yang masuk dari lubang knalpot bisa langsung masuk ke ruang bakar. Apalagi kalau kata Slamet melintasi banjir dengan cara bejek gas lalu tiba-tiba ditutup (blow back).

“Makanya, kalau NMax masih kondisi standard, dalam arti gak ada modifikasi apapun di sistem pemasukan dan pembuangan, cara di atas masih aman kok dibawa main air saat hujan,” pungkasnya.

Nah, semoga info ini bisa berguna bagi para pengguna skuter metik, khususnya Yamaha NMax.

Jakarta – Kepolisian Republik Indonesia dalam hal ini polisi lalu lintas telah mengganti slip merah dengan slip biru. Artinya, pelanggar lalu lintas tidak lagi bisa mengikuti sidang tilang di pengadilan seperti ketika mendapat slip tilang berwarna merah.

Cara urus tilang untuk slip biru ini harus datang ke Kejaksaan Negeri wilayah Anda terkena tilang untuk membayar denda.

Carmudi berkesempatan mengikuti proses administrasi untuk membayar tilang dari slip biru di Kejaksaan Negeri Jakarta Pusat. Sebagai informasi, pelayanan tilang ini tersedia di loket khusus yang dibuka mulai pukul 08.00 sampai 15.00, hari Senin-Jumat, dengan waktu istirahat antara pukul 12.00 sampai 13.00.

Banyak dari Anda mengira bila saat mendapat tilang slip biru akan sangat memberatkan karena harus membayar denda maksimal. Sebenarnya tidak lho Carmudian, Anda hanya membayar denda dengan nominal yang cukup terjangkau. Anggapan slip tilang biru bakal mempersulit bagi para pelanggar lalu lintas sudah sirna.

Saat itu, penulis dikenai tilang karena berkendara sepeda motor lalu masuk jalur cepat untuk putar balik. Ini berarti melanggar pasal 287 Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Dalam pasal itu, denda maksimalnya sebesar Rp 500 ribu.

Cara urus tilang slip biru dari yang semestinya yaitu Anda diminta membayar denda di BRI tempat kejadian. Anda harus membayar denda maksimal di BRI lalu simpan bukti setor dan slip biru. Kemudian, bawa dua berkas tadi ke Pengadilan sesuai jadwal sidang yang dituliskan di slip biru.

Ambil STNK atau SIM yang ditahan di Pengadilan dan minta surat putusan pengadilan yang berisi nominal denda tilang yang sebenarnya (bisa jadi lebih kecil dari denda maksimal). Surat putusan ini bisa digunakan untuk mencairkan kembalian di BRI kalau memang ternyata denda sebenarnya lebih kecil dari denda maksimal.

Cara Urus Tilang Slip Biru di Kejaksaan Negeri

Prosedur membayar tilang slip biru di Kejaksaan Negeri cukup mudah. Anda tidak perlu bolak-balik pergi ke bank dan kantor pengadilan untuk mengurus tilang. Biasanya, polisi yang menilang akan meminta Anda untuk datang mengambil SIM atau STNK yang ditahan sesuai tanggal yang tertera di slip biru.

Namun jangan khawatir, Anda bisa mengambilnya selain di tanggal yang tertera. Syaratnya, pengambilan dilakukan setelah tanggal sidang itu lewat. Ini untuk menghindari antrian panjang dari pelanggar yang mengambil tilang secara bersamaan, yang biasanya dijadwalkan setiap hari Jumat.

Anda tinggal menaruh slip tilang biru di keranjang yang telah disediakan di loket. Setelah itu, petugas akan memanggil satu-persatu nama pelanggar yang tertera di slip tilang untuk melakukan pembayaran denda. Anda tidak bisa melakukan pembayaran sebelum tanggal sidang yang tertera di slip tilang karena berkasnya yang masih diproses.

“Untuk tilangnya sebesar Rp 70 ribu pak. Kalau sebelum tanggalnya tidak bisa diambil, berkasnya belum masuk sini (belum sampai ke Kejaksaan Negeri),” ujar petugas loket tilang di Kejaksaan Negeri Jakarta Pusat tempat saya membayar tilang slip biru beberapa waktu lalu.

Nah, saya hanya membayar uang Rp 70 ribu dari denda maksimal Rp 500 ribu untuk pelanggaran rambu sepeda motor dilarang masuk jalur cepat. Tentu cara ini memudahkan para pelanggar melaksanakan kewajiban membayar denda.

Menurut perhitungan saya, proses membayar tilang ini tidak lebih dari 30 menit mulai dari menaruh slip tilang sampai selesai membayar denda dan SIM C kembali ke tangan. Petugas tidak mengecek apakah Anda sendiri yang mengambil tilang atau orang lain.

Dengan begini Anda bisa meminta diwakilkan anggota keluarga atau teman apabila tidak sempat mengambil tilang slip biru.(dol)

Sumber artikel: carmudi.co.id

Jakarta – Dalam mengurus mutasi atau mencabut berkas Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK) seringkali orang memanfaatkan jasa calo. Alasannya, proses ini bagi mereka cukup merepotkan dan juga menyita waktu bolak-balik ke kota asal pelat nomor kendaraan diterbitkan. Padahal, Carmudian bisa urus cabut berkas STNK sendiri tanpa takut repot, loh.

Sebenarnya, proses cabut berkas STNK sebenarnya tidak terlalu ribet. Carmudian tidak perlu membuang-buang uang untuk membayar biro jasa. Hal paling penting, datang langsung ke Kantor Samsat daerah asal tempat BPKB diterbitkan atau tempat pelat nomor terdaftar. Cabut berkas STNK ini bisa diwakilkan asalkan mempersiapkan BPKB dan KTP asli untuk mutasi ke kota tujuan.

Proses cabut berkas STNK ada 2 macam, yaitu mutasi di beda kota satu provinsi dan mutasi lain provinsi. Jika proses mutasi melibatkan dua daerah, SAMSAT dan berbeda provinsi, maka diperlukan prosedur cabut berkas yang melibatkan Polda setempat.

Berikut ini kelengkapan yang dibutuhkan saat akan cabut berkas STNK di kota asal:

• BPKB asli dan fotokopi
• STNK asli dan fotokopi
• Kuitansi bukti pembayaran unit kendaraan yang dibeli dan sudah ditandatangani oleh penjual dan bermaterai Rp6.000 asli dan fotokopi
• Kuitansi kosong yang sudah ditandatangani penjual.
• KTP asli atas nama pemilik baru dan fotokopi
• Faktur/Form A asli dan fotokopi

Cek Fisik Kendaraan

Di kota asal, proses cabut berkas diawali dengan cek fisik kendaraan. Sebaiknya, Carmudian datang pagi-pagi karena jam 07.30 WIB loket cek fisik biasanya sudah dibuka. Apabila datang ketika loket baru dibuka, maka antrean proses cek fisik dan legalisir berkas bisa lebih cepat.

Setelah melakukan pengecekan fisik kendaraan, Carmudian akan diberi hasil gesekan nomor rangka dan nomor mesin. Serahkan hasil cek fisik dan dokumen-dokumen yang sudah dipersiapkan ke petugas mutasi di loket untuk diperiksa dan dilegalisir. Petugas akan memberi cap legalisir setelah pemeriksaan berkas yang sudah komplet.

Oleh petugas nanti akan diarahkan dan diantar ke loket cek fiskal. Nama Carmudian dipanggil bersama sekitar lima orang yang sama-sama mengurus mutasi. Carmudian diminta mengisi formulir yang sudah disediakan dan setelah diisi, tunggu untuk dipanggil lagi.

Setelah dipanggil cek fiskal, Carmudian akan diarahkan ke kasir untuk melakukan pembayaran biaya administrasi. Apabila ada pajak yang tertunda atau belum terbayar, maka harus diselesaikan di loket tersebut. Setelah selesai melakukan pembayaran administrasi, Carmudian akan diarahkan petugas ke bagian mutasi.

Proses Mutasi STNK

Pada tahapan ini, Carmudian perlu ke loket pendaftaran untuk meminta formulir mutasi sekaligus balik nama. Kemudian petugas di loket ini akan meminta semua berkas yang telah dilegalisir tadi. Apabila berkas sudah lengkap, maka Carmudian diminta mengisi formulir yang telah disediakan.

Bila masih bingung, bisa mengikuti contoh formulir yang sudah diisi untuk contoh pengisian. Biasanya contoh ini tidak jauh dari loket atau meja untuk mengisi formulir. Apabila masih ada yang kurang paham segera tanyakan kepada petugas atau bagian informasi.

Serahkan formulir tersebut kepada petugas untuk dicek kembali dan apabila sudah benar maka petugas akan memberikan tanda terima pembayaran. Untuk pendaftaran mutasi motor nominalnya sejumlah PNBP Rp150.000, sedangkan untuk mobil PNBP Rp250.000.

Bayar dan ambil tanda terima yang digunakan untuk pengambilan berkas. Biasanya pengambilan berkas dijadwalkan lima hari kemudian setelah pendaftaran mutasi.

Pengambilan Berkas Mutasi

Pada hari yang telah dijadwalkan, silahkan datang lagi ke kantor Samsat untuk mengambil berkas dengan menunjukan tanda terima yang diberikan. Serahkan tanda terima dan tunggu beberapa saat sampai nama Carmudian dipanggil petugas.

Setelah nama dipanggil dan berkas diserahkan, maka petugas akan menyuruh ke loket fiskal. Pada loket tersebut, Carmudian kembali diberikan tanda terima. Setelah berkas keluar dan sudah bisa diambil, kini saatnya datangi kantor Samsat daerah tujuan mutasi.

Penyerahan Berkas Mutasi STNK

Serahkan semua berkas yang sudah dicabut dari Samsat daerah asal kepada petugas Samsat di daerah tujuan mutasi kendaraan. Namun sebelum memasukkan berkas tadi, perlu kembali melakukan cek fisik untuk memastikan keaslian nomor rangka dan mesin di Samsat kota tujuan. Pihak Samsat juga akan melakukan cek silang ke Polda setempat bila melakukan mutasi lintas provinsi.

Setelah selesai cek fisik, tahap selanjutnya adalah kembali ke loket mutasi untuk menyerahkan semua berkas kendaraan. Jangan lupa, bikin salinan legalisir cek fisik dan kuitansi pembelian. Setelah itu, bawa berkas tersebut ke loket berkas mutasi dan serahkan semua berkas yang dibawa termasuk BPKB asli.

Petugas akan memeriksa kelengkapan berkas tadi, jika sudah lengkap maka petugas akan mengembalikan BPKB asli dan lembaran kertas tanda pembayaran STNK. Proses mutasi selesai, petugas akan meminta Carmudian untuk datang kembali pada hari yang telah ditentukan untuk mengambil STNK baru.

Komponen biaya yang terdapat dalam balik nama dan mutasi seperti yang tertera di STNK, antara lain:

• BBN KB (Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor) yang besarannya untuk motor bekas sebesar 2/3 PKB (Pajak Kendaraan Bermotor).
• PKB (Pajak Kendaraan Bermotor) yang besarannya 1,5% dari NJKB (Nilai jual Kendaraan Bermotor).
• SWDKLLJ merupakan sumbangan wajib dana kecelakaan lalu lintas jalan yang dikelola oleh Jasa Raharja dan nominalnya sudah ditetapkan.

Cabut Berkas STNK Perlu Bikin BPKB Baru

Setelah cabut berkas dan STNK baru selesai dicetak, Carmudian masih perlu membuat BPKB baru sesuai dengan data di STNK dan KTP. Siapkan berkas-berkas, yaitu salinan STNK baru, salinan BPKB, salinan KTP, BPKB asli, salinan legalisir cek fisik dan salinan kuitansi pembelian motor.

Dikutip dari laman resmi Polri, untuk membuat BPKB baru ini wajib ke Ditlantas Polda setempat. Ambil nomor antrean dan formulir untuk mengurus BPKB. Di sini petugas akan mengecek kelengkapan semua berkas. Setelah semua berkas lengkap, maka petugas akan memberikan tanda pembayaran pengurusan BPKB motor sebesar Rp80.000. Pembayaran dilakukan di konter bank yang ditunjuk dan biasanya terletak tidak jauh dari loket.

Setelah itu, antre lagi untuk pemberian berkas dan tanda lunas dari bank. Ketika dipanggil, petugas akan memberikan tanda terima untuk pengambilan BPKB. Carmudian datang lagi sesuai jadwal yang tertera dalam tanda terima untuk pengambilan BPKB. Saat pengambilan, serahkan tanda terima dan salinan KTP.

Petugas akan mencocokkan semua data dan menyerahkan BPKB baru. Sesuai dengan PP No 60 tahun 2016 tentang PNBP POLRI, biaya Penerbitan Buku Pemilik Kendaraan Bermotor (BPKB), sebagai berikut:

Kendaraan bermotor roda 2 atau roda 3:

• Baru per penerbitan Rp225.000
• Ganti kepemilikan per penerbitan Rp225.000

Kendaraan bermotor roda 4 atau lebih:

• Baru per penerbitan Rp375.000
• Ganti kepemilikan per penerbitan Rp375.000. (dms)

sumber artikel: carmudi.co.id

Jakarta – Saat ini PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) sudah memiliki belasan fasilitas pengisian daya cepat (quick charger) untuk mobil listrik. Fasilitas tersebut bisa ditemukan di 12 diler resmi mobil Mitsubishi yang tersebar di Jabodetabek, dua di Bali. Lalu satu unit di kantor MMKSI di kawasan Pulomas, Jakarta, dan satu lagi yang baru saja diresmikan yaitu di pelataran parkir Plaza Senayan.

Tidak menutup kemungkinan jumlah tersebut akan terus bertambah banyak kedepannya. Seiring semakin tumbuhnya pengguna mobil listrik Mitsubihsi di berbagai daerah. Sementara ini, penyediaan fasilitas quick charger untuk mobil listrik hanya di kota-kota besar saja.

“Karena kami adalah perusahaan yang menjual kendaraan listrik sehingga kami mendorong penyebaran kendaraan listrik di Indonesia. Itulah yang menjadi alasan kami menyiapkan quick charger,” ungkap Yuta Yamashita selaku PHEV Task Force Team Leader PT MMKSI, baru-baru ini di Jakarta.

Sementara itu Presiden Direktur PT MMKSI, Naoya Nakamura menambahkan penyediaan fasilitas quick charger untuk mobil listrik murni kemauan MMKSI. Hal ini juga dimaksudkan untuk mempermudah pengguna mobil listrik Mitsubishi. Khususnya Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) yang kebetulan tengah melintas atau berada di wilayah yang dengan dengan fasilitas quick charger.

“Ini (penyediaan fasilitas quick charger) memang inisiatif Mitsubishi. Karena industri PHEV itu merupakan teknologi baru yang sangat menarik dan tentunya sangat baik untuk masyarakat maupun komunitas yang ada di Indonesia.

Pada saat ini quick charger hanya diperuntukan bagi konsumen Mitsubishi. Artinya tujuannya kenapa kami buat di tempat umum karena kami ingin mendukung konsumen Mitsubishi. Terutama yang sudah membeli kendaraan Outlander PHEV,” tutur Nakamura.

Konsumen Tidak Dikenakan Biaya

Fasilitas quick charger untuk mobil listrik yang tersedia di 16 lokasi bisa digunakan oleh pengguna Outlander PHEV dapat digunakan secara bebas tanpa perlu daftar atau lainnya. Sebagai awalan, sementara ini setiap konsumen yang menggunakan fasilitas quick charger belum dikenakan biaya. Sebab pemerintah ,melarang APM menjual listirk kepada pelanggan. Akan tetapi jika regulasi tentang pengisian daya untuk mobil listrik sudah diterbitkan, maka pelanggan akan dikenakan biaya per sekali melakukan pengisian daya mirip seperti mengisi Bahan Bakafr Minya di SPBU.

“Karena juga dari regulasi saat ini kami enggak bisa jualan listrik, artinya tarifnya belum ada. Apabila sudah ada regulasinya tentunya pelanggan akan dikenakan tarif,” terang Nakamura.

Untuk diketahui, dalam membangun fasilitas quick charger MMKSI mengeluarkan dana tidak sedikit. Sebagai contoh quick charger yang berada di Plaza Senayan, MMKSI harus menggelontorkan Rp500 juta. Fasilitas quick charger yang ditempatkan di area parkir Plaza Senayan, merupakan alat pengisian daya dengan tipe CHAdeMO (DC), yang mampu mengisi baterai mobil listrik hingga 80% dalam waktu 25 menit.

Sumber artikel: carmudi.co.id

Jakarta – Yamaha NMax merupakan salah satu skutik bongsor yang populer di Tanah Air. Skutik tersebut menjadi pesaing berat bagi Honda PCX 150 di segmen skutik premium. Berdasarkan data, Yamaha NMax menjadi kendaraan milik Yamaha dengan penjualan terbanyak nomor kedua setelah Yamaha Mio. Namun, tidak banyak yang tahu bahwa Yamaha NMax memiliki beberapa permasalahan atau ‘penyakit’.

Yamaha NMax diluncurkan pertama kali di Indonesia pada tahun 2015 silam. Di akhir tahun 2017, pihak Yamaha melakukan pembaruan pada NMax. Sebagai generasi kedua, skutik keluaran Yamaha tersebut mengalami perubahan di beberapa sektor, seperti pada bagian speedometer, suspensi, serta bagian desainnya yang kini terlihat lebih modern dan menarik. Di sisi lain, NMax sudah mengandalkan mesin 155 cc dengan teknologi blue core, serta tambahan fitur Variable Valve Actuation (VVA).

Penyakit Yamaha NMax dan Cara Mengatasinya

 

Bagi yang ingin membeli Yamaha NMax, Carmudi rangkum beberapa penyakit yang sering dialami skutik tersebut dan cara mengatasinya sebagai berikut.

• Setang Kemudi Sering Bergetar

Saat tarikan awal pada Yamaha NMax, sebagian besar pengguna skutik ini sering mengeluhkan adanya getaran yang dirasakan sampai ke tangan. Kemungkinan, getaran tersebut berasal dari baut Engine Mouting yang kendor.

Disarankan untuk melakukan pengecekan terlebih dahulu. Jika bautnya masih dalam kondisi kencang atau seret, Carmudian bisa memasang jalu atau pemberat setang untuk meminimalisir getaran di skutik ini.

• Tensioner Yamaha NMax Lemah

Masalah tensioner yang lemah sebenarnya tidak hanya sering dialami Yamaha NMax saja, tetapi juga pada sepeda motor jenis apapun seperti motor bebek, matik, serta motor sport.

Dalam jangka pendek, tensioner yang lemah bisa menimbulkan noise atau suara kasar pada bagian mesin NMax. Sehingga untuk jangka panjang, dapat menimbulkan masalah yang lebih berat. Solusi yang tepat untuk mengatasinya adalah mengganti tensionernya.

• Suara Mesin Berisik

Ada beberapa sebab suara mesin berisik pada Yamaha NMax, yakni sebagai berikut:

• Spring Tensioner

Kondisi ini sering terjadi di saat kondisi idling di 1500 Rpm hingga 9000 Rpm. Mesin skutik akan seperti mesin jahit yang rusak. Dipastikan itu merupakan spring tensioner assy broken.

Namun, Yamaha NMax masih bisa dibawa berkendara dengan normal selama tidak lebih dari 50 km/jam. Selain itu, penggantian part tensioner assy dengan kode 2ND E 2210 20 harus dilakukan di bengkel resmi Yamaha.

• Noise Idling

Permasalahannya hampir mirip dengan permasalahan di atas, yaitu kondisi idling kisaran 1500 Rpm atau 4000 Rpm. Namun setelah lebih dari 4000 Rpm, suara berisik dari skutik ini biasanya akan hilang. Sebaiknya, lakukan pengecekan dengan obeng minus panjang yang berukuran kecil.

Komponen yang harus dicek yaitu tensioner, Vbelt, weight (roller) aus, starter clutch, pulley primer, bearing rocker arm, bearing camshaft bagian depan dan belakang.

• Bearing Transmisi

Masalah ini biasanya sering terjadi saat skutik sedang berjalan dan terdengar suara di bagian transmisi gear box. Selain itu, masalah ini sering dialami Yamaha NMax keluaran 2015-2016 awal.

Part yang harus diganti adalah bearing transmisi dengan kode 93306204XH. Bisa diganti dengan Scorpio (93306204XR) atau NTN, Kyo, FAG dan SKF.

• Klep

Suara terdengar seperti pukulan benda keras yang diakibatkan celah klep terlalu longgar dan dudukan baut stopper (lidah keteng) sudah aus. Carmudian bisa melakukan setel klep untuk mengatasi persoalan ini jika tidak ada part yang aus.

• Tarikan Yamaha NMax Berat

Para pengguna Yamaha NMax sering mengeluh jika tarikan skutiknya berat. Hal ini bisa disebabkan oleh banyak faktor, mulai dari filter udara mampet, roller yang mulai aus, tekanan pompa bahan bakar lemah, injektor mampet dan sistem injektor yang mengalami gagal proses sehingga menimbulkan kode kerusakan di ECU.

Solusinya adalah Carmudian bisa mengganti part-part terkait, serta melakukan cuci injektor. Lalu, direset kode kerusakan yang tersimpan di dalam ECU.

• CVT Yamaha NMax Bergetar

Penyakit lainnya yang sering dialami NMax adalah tarikan awal bergetar. Penyebabnya adalah debu yang menumpuk di dalam CVT skutik ini. Selain itu, bisa disebabkan karena oli gardan atau mesin yang bocor dan masuk ke CVT akibat seal CVT-nya aus alias rusak.

Oleh karena itu, disarankan untuk mengalami pengecekan secara berkala pada bagian CVT Yamaha NMax. Mulai dari pembersihan setiap 8.000 km, serta penggantian Vbelt roller set setiap 24.000 km. Jangan lupa juga untuk mengganti greas-nya.

• Mur Pulley Depan Yamaha NMax Terlepas

Penyakit ini sering terjadi pada Yamaha NMax yang baru melakukan penggantian Vbelt atau dilakukan bongkar pasang di bagian CVT-nya. Mulai dari mur pulley bagian depan hingga belakang.

Namun, masalah ini sering terjadi pada mur pulley bagian depan yang terlepas dari kruk as (crank shaft) sehingga menyebabkan kipas pulley atau face drice-nya rusak.

Lebih parahnya lagi, blok CVT-nya bisa pecah. Oleh karena itu, untuk mengatasi masalah tersebut, sebaiknya Carmudian perhatikan posisi tanda titik yang seharusnya berada di posisi luar saat pemasangan mur pulley depan. Bisa juga memakai mur pulley model topi karena model mur tersebut dapat mengikat posisi kruk as dengan lebih kuat.

Disarankan untuk memperhatikan torsi pengencangan mur saat pemasangan pulley depan dan belakang di bagian CVT Yamaha NMax.

Sumber artikel: carmudi.co.id